В грузовой, контейнерной, автомобильной и складской логистике как тросовые, так и пластиковые пломбы используются для обнаружения несанкционированного доступа к грузу или оборудованию, однако они решают несколько разные задачи. Пластиковые пломбы служат в первую очередь недорогими-индикаторами несанкционированного доступа, тогда как тросовые пломбы RFID сочетают в себе механический стальной тросовый замок с электронным RFID-идентификатором; это позволяет проверить не только то, была ли открыта пломба, но также и то, является ли это оригинальной, конкретной пломбой, примененной вначале.
Следовательно, ни один тип по своей сути не превосходит другой. Выбор зависит от таких факторов, как стоимость груза, транспортная среда, место пломбирования, частота проверок, а также от того, требуется ли для бизнеса автоматическая регистрация номеров пломб в таких системах, как WMS (система управления складом) или TMS (система управления транспортировкой).
Пластиковые пломбы: низкая стоимость, идеально подходят для частой базовой индикации несанкционированного доступа.
Пластиковые уплотнения обычно изготавливаются из таких материалов, как полипропилен или нейлон, и оснащены одноразовым-разъемным-запирающим механизмом с возможностью натяжения. После разрезания их невозможно восстановить в исходное состояние, что позволяет персоналу выявлять нарушения по количеству, цвету и внешнему виду пломбы. Их основное преимущество заключается в простоте и низкой стоимости, а не в механической прочности. Для таких применений, как поддоны, сумки, складские каркасы безопасности, грузовые сумки и стандартные внутренние перевозки,-где основной целью является предотвращение несанкционированного доступа и возможна ручная проверка номеров пломб во время передачи-часто достаточно пластиковых пломб.
Это различие отражено в классификации ISO 17712: основная функция «показательной пломбы» — обеспечить видимые доказательства взлома, а не обеспечить защиту за счет высокой механической прочности.
RFID кабельные уплотнения: Электронная идентификация добавлена к механической защите.
Кабельные уплотнения RFID обычно состоят из стального троса, запирающего корпуса и RFID-чипа. Стальной трос обеспечивает механическую безопасность, а чип RFID предоставляет уникальный электронный идентификационный код. Некоторые продукты также сохраняют видимые серийные номера, штрих-коды или QR-коды, что позволяет одновременно использовать ручную проверку и электронное сканирование.
В сочетании с оборудованием UHF RFID считыватель RFID может считывать электронный идентификатор печати и связывать данные с конкретными транспортными средствами, контейнерами, заказами или транспортными задачами. В кабельных печатях RFID, представленных сегодня на рынке, используется конструкция «механический замок плюс RFID-идентификация».
Однако важно отметить, что добавление RFID не переводит стандартную печать автоматически в статус «Пломбы повышенной безопасности». Соответствие механической конструкции стандартам ISO 17712 и ее предел прочности по-прежнему требуют отдельной проверки; RFID добавляет уровень электронной идентификации, а не заменяет механическую степень безопасности.
Основное различие между ними заключается в методе проверки.
Пластиковые пломбы обычно требуют, чтобы персонал приблизился к пломбе для визуальной проверки серийного номера, цвета и целостности (проверка на наличие признаков взлома или поломки). Хотя этот метод выполним для операций, обрабатывающих только десятки или сотни пломб в день, ручная проверка может стать узким местом на логистических узлах по мере увеличения объема транспортных средств и грузов.
Преимущество кабельных пломб RFID заключается в бесконтактной идентификации. Персоналу не нужно находить и вручную записывать текст на каждой печати; Пока метка RFID находится в пределах эффективного диапазона считывателя, идентификационные данные могут быть собраны. Этот метод лучше подходит для организации автоматизированных процессов проверки пломб на въездах/выходах складов, контейнерных площадках и контрольно-пропускных пунктах транспортных средств.
Однако системы RFID влекут за собой дополнительные инвестиции в инфраструктуру, включая считыватели RFID, антенны, промежуточное программное обеспечение и интерфейсы данных с системами управления складом (WMS) или системами управления транспортом (TMS). Следовательно, если на объекте еще не используется технология RFID, экономическая-экономическая выгода от использования RFID-пломб исключительно для грузов с низким-риском может быть незначительной.
Какой тип лучше подходит для контейнерных и автомобильных перевозок?
Для внутренней дистрибуции, транспортировки на поддонах или внутренних складских операций пластиковые пломбы обычно более экономичны. Они быстро устанавливаются, не требуют оборудования для чтения и предлагают более низкую стоимость единицы при покупке оптом.
Кабельные пломбы RFID более практичны для-дорогих грузов, трансграничных-перевозок, сценариев, требующих многократной передачи, или операций, требующих автоматической проверки пломб. Они особенно полезны для механизмов запирания дверей контейнеров неправильной конфигурации; Гибкость RFID-пломбы позволяет ей проходить через различные запирающие отверстия и точки соединения, а встроенная технология RFID устраняет необходимость повторяющегося ручного ввода данных.
При международных контейнерных перевозках важно убедиться, что механическое уплотнение соответствует соответствующим требованиям ISO 17712; наличие технологии RFID само по себе не определяет рейтинг безопасности. ISO 17712 классифицирует грузовые пломбы на такие категории, как индикаторные, охранные и высоконадежные, и соответствующую пломбу следует выбирать с учетом транспортных рисков и требований соответствия.
